时速400公里的高铁，要开始谈"商业化运营"了。国家发展改革委基础设施发展司司长夏鑫在11月4日的新闻发布会上给出时间表："十五五"时期，稳步推进时速400公里高铁的商业化运营。 先把盘子摆出来。夏鑫透露，"十五五"时期我国将新建约 1.5万公里 铁路，其中约 1万公里 是高速铁路，目标是基本实现铁路现代化。高速铁路基本承担客运，同时合理拓展区域连接线的覆盖范围。 重点任务可以拆成几块看： 基本建成"八纵八横"高速铁路主通道 加快构建时速400公里高铁建造运营的成套技术和标准体系 加强普速铁路建设，加快繁忙干线扩能改造，基本消除干线通道能力瓶颈 重大工程方面，全面建成高标准沿江高速铁路，加快建成沿海高速铁路，稳步推进沿边铁路建设，加快构建疆煤外运体系，推进秦沈第二通道等项目的前期工作。 时速400公里这件事，车已经先到位了。 2024年12月29日 ，CR450动车组完成样车设计并成功下线，试验时速450公里，运营时速可达400公里，是全球最快的高铁列车。样车的牵引、制动、噪声等专业试验团队已完成静态、低速动态调试试验，后续将进行逐级提速动态运行试验。 线路端也有落点。去年7月，国家铁路局副局长安路生在国新办发布会上透露，正在建设的成渝中线高铁（沪渝蓉高铁重庆至成都段）开通后将按时速400公里运营，成渝之间可实现 50分钟 通达。 车有了，线有了，标准体系还在"加快构建"的路上。商业化运营这四个字，考验的不只是跑得多快。 特别